Sähkö-SUV:n latauskustannukset riippuvat auton kulutuksesta ja siitä, missä auto ladataan. Kotilatauksen kustannusta arvioidessa nykyistä hintatasoa kannattaa verrata myös Suomen sähkön hinnan historiaan. Kotona lataaminen, työpaikkalataus ja julkinen pikalataus voivat maksaa hyvin eri verran. Siksi pelkkä akun koko ei kerro ajamisen todellista energiakustannusta.
Laske kustannus kulutuksesta
Yksinkertainen kaava on: kulutus kWh/100 km × sähkön kokonaishinta €/kWh. Jos sähkö-SUV kuluttaa esimerkiksi 20 kWh/100 km ja lataussähkön todellinen kokonaishinta on 0,20 €/kWh, energia maksaa noin 4 euroa sadalla kilometrillä.
Laskelmassa kannattaa käyttää todellista seinästä otettua energiaa eikä vain auton näyttämää ajokulutusta, koska latauksessa syntyy pieniä häviöitä.
Kotilatauksessa on monta hintakomponenttia
Kotona lataamisen kustannukseen vaikuttavat sähkön energiahinta, verkkoyhtiön siirtomaksu, sähkövero ja sopimuksesta riippuen mahdollinen tehomaksu. Motiva muistuttaa, että sähkön siirron hinnoittelussa tehomaksujen merkitys on kasvamassa ja latauksen ajoittaminen voi vaikuttaa kustannuksiin.
Pörssisähköllä auton latauksen voi usein ajoittaa edullisille tunneille. Kiinteähintaisessa sopimuksessa energiahinta on ennakoitavampi.
Julkinen pikalataus on yleensä kalliimpaa
Pikalatauksen hinta määräytyy latausoperaattorin hinnaston mukaan. Hinnoittelu voi perustua kilowattitunteihin, aikaan tai näiden yhdistelmään. Pitkällä matkalla julkinen pikalataus nostaa keskimääräistä energiakustannusta verrattuna tilanteeseen, jossa suurin osa latauksesta tapahtuu kotona.
Siksi paljon maantieajoa tekevän kannattaa tarkastella sekä auton kulutusta että käytettävän latausverkoston hintoja.
Talvi kasvattaa kulutusta
Pakkasella akun ja matkustamon lämmitys nostavat energiankulutusta. Motivan mukaan talvi lyhentää sähköauton toimintamatkaa, ja kovilla pakkasilla vaikutus voi olla suuri. Esilämmitys auton ollessa latauksessa auttaa säästämään akun energiaa ajoon.
Katumaasturi.fi:n sähkökatumaasturin toimintamatka pakkasella -opas käsittelee talvivaikutusta tarkemmin.
Esimerkkilaskelmat
- 18 kWh/100 km × 0,15 €/kWh = 2,70 €/100 km
- 20 kWh/100 km × 0,20 €/kWh = 4,00 €/100 km
- 24 kWh/100 km × 0,30 €/kWh = 7,20 €/100 km
- 24 kWh/100 km × 0,50 €/kWh = 12,00 €/100 km
Esimerkit osoittavat, että latauspaikka voi vaikuttaa yhtä paljon kuin auton kulutus. Sama sähkö-SUV voi olla kotona ladattuna hyvin edullinen, mutta lähes kokonaan kalliilla pikalatauksella käytettynä kustannusero polttomoottoriautoon pienenee.
Paljonko sähköä kuluu vuodessa?
Motivan esimerkkipientalossa sähköauton lataus lisää vuosikulutusta noin 2 400 kWh. Todellinen määrä riippuu ajokilometreistä ja auton kulutuksesta. Jos SUV kuluttaa 20 kWh/100 km ja sillä ajetaan 15 000 km vuodessa, ajoenergiaa kuluu teoriassa noin 3 000 kWh ennen lataushäviöitä.
Tämä helpottaa kotitalouden kokonaiskulutuksen ja sähkösopimuksen arviointia.
Latauskustannus osana auton kokonaismenoja
Vaikka sähkö-SUV:n energiakustannus voi olla pieni, kokonaiskustannukseen kuuluvat myös ajoneuvovero, vakuutus, huolto, renkaat ja arvonalenema. Siksi latauskustannus kannattaa yhdistää SUV käyttökustannukset -laskelmaan.
Sähköautoja vertaileva voi katsoa myös paras sähkökatumaasturi ja sähkö-SUV pitkälle matkalle.
Kotilataus ratkaisee usein taloudellisuuden
Sähkö-SUV:n halvin ajokilometri syntyy yleensä silloin, kun suurin osa energiasta voidaan ladata kotona hallitusti. Pikalatausta kannattaa tarkastella matkakustannuksena, ei kotilatauksen korvaajana, jos tavoitteena on mahdollisimman pieni energiakulu.
Lähteet:
Motiva – Sähköauton energiafiksu lataus: https://www.motiva.fi/files/20876/Sahkoauton_energiafiksu_lataus_omakotitalossa.pdf
Motiva – Sähkönkäyttö ja kulutuksen ohjaus: https://www.motiva.fi/kodin-sahkonkaytto-sahkosopimukset-ja-kulutuksen-ohjaus/
Motiva – Sähköauton lataus ja auton lämmitys: https://www.motiva.fi/tietopankki/sahkoauton-lataus-ja-auton-lammitys-energiatehokas-autoilu/
