Range Rover Electric -prototyypit ovat läpäisseet toisen testikauden Pohjois-Euroopan arktisissa olosuhteissa osoittaen, että sähköinen luksusmaasturi ei tingi suorituskyvystä edes äärimmäisessä kylmyydessä. Arjeplogin jäisillä järvillä ja lumisilla maateillä suoritetut testit ulottuivat yli 72 000 kilometrin mittaiseksi kokonaisuudeksi, jonka aikana auto altistui todellisille pakkasen ja liukkauden ääripäille. Testaus ei keskittynyt pelkästään ajo-ominaisuuksiin, vaan myös siihen, kuinka hyvin ajoneuvo säilyttää suorituskykynsä ja mukavuutensa kylmässä ilmastossa.
Yksi testikauden päätavoitteista oli uuden ThermAssist™-teknologian validointi. Tämä edistynyt lämmönhallintajärjestelmä on kehitetty erityisesti optimoimaan sähköauton toimintasädettä kylmissä olosuhteissa ja vähentämään energiankulutusta jopa 40 %. ThermAssist™ hyödyntää sähkövoimansiirron hukkalämpöä niin matkustamon kuin akun lämmittämiseen, mikä on elintärkeää Pohjois-Euroopan pakkasissa. Näin varmistetaan, että Range Rover Electric säilyttää latauskapasiteettinsa ja mukavan ohjaamolämpötilan myös -10 asteen pakkasessa.
ThermAssist™ mahdollistaa pitkän toimintasäteen kylmässäkin
Sähköautojen yleisimpiin haasteisiin kuuluu toimintasäteen merkittävä lyheneminen pakkasessa, mutta Range Rover Electricin innovatiivinen ThermAssist™-järjestelmä muuttaa asetelmaa. Se vähentää lämmityksen aiheuttamaa kuormitusta sähköjärjestelmälle, säilyttäen samalla matkustusmukavuuden kaikissa sääolosuhteissa. Tämä tarkoittaa, että kuljettajat voivat luottaa ajoneuvon suorituskykyyn ilman kompromisseja – myös pohjoisen ankarassa talvessa. Järjestelmä auttaa säilyttämään akun latausnopeuden, mikä on keskeistä luotettavan ajosuunnittelun kannalta.
Teknologian avulla on mahdollista hallita myös regeneratiivista jarrutusta tehokkaammin, sillä ajoneuvo säilyttää lämpöenergiansa hyödyllisesti käytössä. Tämä yhdistettynä cell-to-pack-rakenteeseen ja korkeajännitteiseen 800 V:n akkuun tekee Range Rover Electricistä uuden aikakauden luksusmaasturin. JLR:n mukaan tämä sähköautojen lippulaivamalli pystyy tarjoamaan optimaalisen toimintasäteen ja suorituskyvyn ilman, että käyttäjä joutuu uhraamaan tuttua Range Rover -laatua.
Ajomukavuutta yhdellä polkimella kaikilla pinnoilla
Range Rover Electricin kehityksessä ei ole keskitytty ainoastaan lämpöön ja tehoon – myös ajomukavuus on ollut keskeisessä roolissa. Yksi merkittävimmistä teknologisista harppauksista on yhdellä polkimella ajaminen, joka on testattu ja hyväksytty haastavissa arktisissa olosuhteissa. Tämä toiminto tekee ajamisesta intuitiivisempaa ja vähentää kuljettajan rasitusta, sillä ajoneuvo hidastaa, pysäyttää ja jopa pitää paikoillaan ilman, että kuljettajan tarvitsee siirtyä jarrulle.
Yksipoljinohjaus toimii yhdessä Terrain Response -järjestelmän kanssa, mikä tekee siitä ainutlaatuisen myös maastoajossa. Range Rover Electric osoitti kykynsä pysähtyä ja lähteä liikkeelle jopa 28 asteen nousuilla jäisissä olosuhteissa ilman liukastumista. Tämä yhdistelmä hienostunutta teknologiaa ja käytännöllistä suunnittelua tekee Range Rover Electricistä paitsi mukavan myös turvallisen kaikissa ajo-olosuhteissa.
Kaksikammioinen ilmajousitus tuo vakautta ja tarkkuutta
Range Rover Electricin ajettavuuden kehittämiseksi JLR-insinöörit ovat panostaneet erillisesti ohjattuun kaksikammioiseen ilmajousitukseen, joka kompensoi sähköisen voimalinjan painojakaumaa. Tämän ansiosta auton korin liikkeet pysyvät hallinnassa niin maantiellä kuin haastavassa maastossa, ja kuljettaja voi nauttia tutusta Range Rover -tasapainosta. Järjestelmä tarjoaa juuri oikean yhdistelmän jäykkyyttä ja pehmeyttä, mikä tekee ajokokemuksesta ylellisen ilman kompromisseja suorituskyvyn suhteen.
Järjestelmä toimii saumattomasti yhdessä uuden akun ja sähköisen voimansiirron kanssa, mahdollistaen loogisen ja ennakoitavan ajotuntuman. Tämä on erityisen tärkeää sähköautoissa, joissa painopiste ja ajodynamiikka eroavat polttomoottorimalleista. Range Rover Electric on kehitetty säilyttämään brändille ominainen ajokokemus – hienostunut, vakaa ja hallittu riippumatta olosuhteista tai ajopinnasta.
Tarkkaa hallintaa äärimmäisillä pinnoilla
Napapiirin jääratojen vaativat olosuhteet tarjosivat täydellisen testialustan Range Rover Electricin nelivetoteknologian arviointiin. Sen Intelligent Driveline Dynamics (IDD) -järjestelmä mahdollistaa vääntömomentin tarkan jakamisen taka-akselilla välillä 0–100 %, mikä estää pidon menetyksen liukkailla pinnoilla. Lisäksi yhdistetty integroitu pidonhallinta reagoi tilanteisiin jopa 100 kertaa nopeammin kuin perinteisissä polttomoottoriautoissa, mikä tuo huipputason vakautta kaikkein arvaamattomimmissakin olosuhteissa.
Tämä teknologia mahdollistaa huolettoman ajon kaikilla pinnoilla, ja antaa kuljettajalle täyden hallinnan niin jäällä, lumessa kuin soralla. Range Rover Electricin kehitys osoittaa, että sähköinen voimalinja ei ole este huippuluokan ajettavuudelle – päinvastoin, se tuo mukanaan uusia mahdollisuuksia, jotka tekevät ajamisesta entistä turvallisempaa ja mukavampaa kaikissa sääolosuhteissa.
Range Rover Electric -talvitestauksen kohokohdat
- Testimatka yli 72 000 km jäisillä järvillä ja teillä
- ThermAssist™-teknologia vähentää lämmitysenergiankulutusta jopa 40 %
- Yhden polkimen ajo toimii myös jyrkissä ja jäisissä nousuissa
- 800 V:n akku, 117 kWh, sisältää 344 prismaattista kennoa
- Cell-to-pack-rakenne maksimoi tilatehokkuuden ja suorituskyvyn
- Kaksikammioinen ilmajousitus kompensoi sähköauton painojakaumaa
- Intelligent Driveline Dynamics takaa vakaan pidon
- Pidonhallinta jopa 100x nopeampi kuin polttomoottoriautoissa
