Farmarin valtakausi horjuu
Suomalainen autokauppa on ottanut askeleen uuteen aikaan. Farmari on ollut pitkään kotimaisen perheautoilun varma valinta, mutta nyt sen asema suosikkikorimallina on murtunut. Katumaasturit ovat nousseet vaihtoautokaupassa farmareiden ohi, ja muutos näkyy jo selvästi myyntitilastoissa.
Sakan tuoreen myyntidatan mukaan vielä vuonna 2024 farmarit pitivät ykköspaikkaa 33 prosentin osuudella. Katumaasturit seurasivat tuolloin perässä 24 prosentin osuudella, joten ero oli vielä selvä. Tänä vuonna asetelma on kääntynyt toisin päin, sillä maastureiden ja katumaastureiden osuus on noussut 32 prosenttiin ja farmareiden osuus pudonnut noin 25 prosenttiin.
Muutos on historiallinen, koska farmari on ollut Suomessa enemmän kuin korimalli. Se on ollut mökkimatkojen, koirahäkkien, lastenrattaiden, suksiboksien ja pitkien työmatkojen käytännöllinen kumppani. Nyt samaa roolia tavoittelee katumaasturi, joka myy mielikuvaa mukavuudesta, korkeasta ajoasennosta ja helposta arjesta.
Kuvassa Dacia Duster. Lue tästä Dacia Duster koeajo.
Korkea ajoasento vetää puoleensa
Katumaasturin suosion salaisuus on lopulta melko arkinen. Autoon on helppo nousta, liikenteessä näkee paremmin eteenpäin ja lastenistuimen kiinnittäminen onnistuu monen mielestä vähemmällä kumartelulla. Korkeampi maavara tuo myös varmuutta mökkiteille, lumisiin pihoihin ja kevään routakuoppiin.
Ostaja ei silti valitse katumaasturia pelkästään järjellä. Korimalli viestii monelle modernia elämäntapaa, ja auton ulkonäkö on muuttunut yhä tärkeämmäksi osaksi ostopäätöstä. Suurempi keula, korotettu olemus ja näyttävämpi muotoilu tekevät vaikutuksen jo koeajolle lähdettäessä.
Samaan aikaan katumaasturi tuntuu monelle turvalliselta valinnalta. Tukeva olemus luo vaikutelman vahvuudesta, vaikka todellinen turvallisuus riippuu aina mallista, varusteista, renkaista ja kuljettajan tavasta ajaa. Tämä tunne on kuitenkin autokaupassa merkittävä, koska auto ostetaan usein sekä tarpeeseen että tunteeseen.
Farmari ei ole kadonnut mihinkään
Farmarin alamäki ei tarkoita sitä, että korimalli olisi menettänyt järkensä. Päinvastoin, moderni farmari on monessa asiassa edelleen erittäin vahva vaihtoehto. Se tarjoaa usein pitkän ja käytännöllisen tavaratilan, matalamman kulutuksen ja vakaat ajo-ominaisuudet maantieajossa.
Tavaratilan kohdalla katumaasturi voi jopa hämätä ostajaa. Kontti näyttää korkealta ja suurelta, mutta pituussuuntaista tilaa voi olla vähemmän kuin saman kokoluokan farmarissa. Tämä näkyy arjessa silloin, kun mukaan pitää saada lastenrattaat, urheilukassit, koiran kuljetushäkki tai mökkireissun tavarakuorma.
Farmari myös käyttäytyy tiellä eri tavalla. Matala painopiste auttaa kaarteissa, ja auto tuntuu usein rauhallisemmalta kovemmassa vauhdissa. Pitkää matkaa ajavalle kuljettajalle tämä voi olla tärkeämpi ominaisuus kuin korkea istumapaikka.
Kulut ratkaisevat arjessa
Katumaasturin ostaja katsoo helposti ensin varusteita, vetotapaa ja ulkonäköä. Käyttökustannukset tulevat vastaan vasta myöhemmin, kun renkaat, jarrut ja polttoainekulut alkavat näkyä lompakossa. Suurempi koko, korkeampi ilmanvastus ja suurempi omamassa eivät ole pelkkiä teknisiä yksityiskohtia, vaan ne vaikuttavat suoraan autoilun hintaan.
Sakan mukaan katumaasturin kulutus voi olla noin 10–20 prosenttia suurempi kuin vastaavan farmarin. Ero riippuu käyttövoimasta, moottorista, ajotavasta ja siitä, ajetaanko autolla kaupungissa vai maantiellä. Sähköautossakin korkeampi ilmanvastus voi näkyä toimintamatkassa, vaikka kulutus ei tunnu samalla tavalla tankkaushetkellä.
Renkaat ovat toinen konkreettinen menoerä. Katumaastureissa käytetään usein suurempia vannekokoja ja leveämpiä renkaita, jotka maksavat enemmän kuin perinteisemmän farmarin renkaat. Rengassarjan uusiminen voi nousta selvästi kalliimmaksi, ja ero korostuu, jos autossa on näyttävät isot vanteet.
Myös kuluvat osat joutuvat kovemmalle. Painavampi auto rasittaa jarruja ja alustaa, ja tämä voi näkyä huoltokuluissa vuosien mittaan. Ero ei välttämättä tunnu ensimmäisenä omistusvuonna, mutta pitkällä aikavälillä se on osa kokonaiskustannusta.
Suomalainen ostaja hakee varmuutta
Katumaasturien nousu sopii hyvin suomalaiseen autoiluun. Meillä ajetaan vaihtelevissa keleissä, tiet voivat olla huonokuntoisia ja talvi tuo oman epävarmuutensa. Korkeampi maavara tuntuu siksi käytännölliseltä, vaikka suurin osa ajosta tapahtuisi kaupungissa ja moottoritiellä.
Moni ostaja haluaa auton, joka tuntuu sopivan kaikkeen. Katumaasturi lupaa pärjätä arjessa, lomalla, mökkitiellä ja lumisella parkkipaikalla. Se on juuri se mielikuva, joka tekee korimallista houkuttelevan myös niille, jotka eivät oikeasti tarvitse maasto-ominaisuuksia.
Vaihtoautokaupassa ratkaisee myös jälleenmyyntiarvo. Kun kysyntä kasvaa, suosittujen katumaasturien hinnat pysyvät usein vahvoina. Ostaja voi kokea, että suurempi hankintahinta ei ole niin suuri riski, jos auton arvo säilyy hyvin.
Trendi näkyy koko markkinassa
Autoalan tilastoissa on nähty viime vuosina useita rinnakkaisia muutoksia. Käytettyjen autojen kauppa on edelleen suuri markkina, vaikka kokonaismäärissä näkyy kuukausittaista vaihtelua. Samalla käyttövoimat muuttuvat, hybridi- ja sähköautot yleistyvät ja valmistajien mallistot painottuvat yhä enemmän katumaastureihin.
Tämä kehitys ruokkii itse itseään. Kun valmistajat tuovat markkinoille enemmän katumaastureita, niitä päätyy myöhemmin enemmän myös vaihtoautokauppaan. Kun tarjonta kasvaa, ostaja löytää helpommin sopivan mallin eri hintaluokista.
Farmarin ongelma ei siis ole välttämättä se, että ostajat olisivat hylänneet sen kokonaan. Ongelma on myös siinä, että markkina ympärillä on muuttunut. Moni automalli, joka aiemmin olisi voinut olla farmari tai tila-auto, on nykyisin katumaasturi tai crossover.
Valinta kannattaa tehdä tarpeen mukaan
Korimallia ei kannata valita pelkän trendin perusteella. Katumaasturi on hyvä valinta, jos kuljettaja arvostaa korkeaa ajoasentoa, helppoa sisäänkäyntiä ja lisävarmuutta vaihtelevilla teillä. Se sopii myös ostajalle, joka pitää auton ulkonäöstä ja hyväksyy hieman suuremmat kulut.
Farmari taas on edelleen vahva vaihtoehto, jos tärkeintä on tavaratila, taloudellisuus ja rauhallinen ajettavuus. Pitkää matkaa ajavalle ja paljon tavaraa kuljettavalle se voi olla järkevämpi ratkaisu kuin samanhintainen katumaasturi. Ero ei aina näy koeajon ensimmäisellä kilometrillä, mutta se näkyy usein arjessa.
Ostopäätöksen voi tiivistää muutamaan käytännön kysymykseen:
- Tarvitsetko oikeasti korkeaa maavaraa vai riittääkö tavallinen henkilöauto?
- Kuljetatko pitkiä tavaroita, koiraa, lastenrattaita tai paljon matkatavaraa?
- Ajatko paljon maantiellä, kaupungissa vai huonokuntoisilla teillä?
- Oletko valmis maksamaan enemmän renkaista, kulutuksesta ja mahdollisista huolloista?
- Haluatko auton ennen kaikkea käytännöllisyyden, ulkonäön vai ajotuntuman perusteella?
Näihin kysymyksiin vastaaminen kertoo usein enemmän kuin korimallien suosiojärjestys. Paras auto ei ole aina myydyin auto, vaan se, joka sopii omistajan omaan arkeen.
Autokaupan uusi normaali
Katumaasturien nousu farmareiden ohi on iso symbolinen muutos. Se kertoo siitä, että suomalainen autoilija haluaa käytännöllisyyden lisäksi mukavuutta, korkeaa ajoasentoa ja vahvaa yleisilmettä. Farmari ei silti katoa, vaan se jää järkivalinnaksi niille, jotka laskevat tilan ja kustannusten suhdetta tarkemmin.
Sakan myyntijohtaja Jaakko Poukkula tiivistää asetelman osuvasti. Katumaasturi on loistava valinta kuljettajalle, joka ajaa huonokuntoisilla teillä tai arvostaa helppoa autoon astumista. Farmari taas on edelleen järkiratkaisu, kun tavoitteena on maksimoida tavaratila suhteessa taloudellisuuteen ja pieniin käyttökustannuksiin.
Historiallinen käänne ei siis ole farmarin hautajainen. Se on merkki siitä, että suomalainen autoilu on muuttunut enemmän mukavuuden, mielikuvan ja monikäyttöisyyden suuntaan. Katumaasturi voitti tämän kierroksen, mutta lopullinen valinta tehdään edelleen kotipihassa, kauppakeskuksen parkkipaikalla ja sillä tutulla mökkitiellä.
