Ford Ranger Super Duty on Ranger-malliston raskain ja suorituskykyisin versio, joka tuodaan Eurooppaan erikoistilauksesta vaativaan ammattikäyttöön. Ford ilmoittaa Ranger Super Dutyn suurimmaksi vetomassaksi 4 500 kiloa ja hyötykuormaksi parhaimmillaan 1 982 kiloa. Kokonaismassan ja perävaunun yhdistelmä voi nousta 8 000 kiloon.
Super Duty ei ole tavallinen varustetaso, vaan perusteellisesti vahvistettu työmalli metsätalouteen, infrastruktuuriin, pelastuspalveluille, kaivoksiin ja muuhun raskaaseen käyttöön. Euroopan versiossa voimanlähteenä toimii 3,0-litrainen V6-turbodiesel, joka tuottaa 209 hevosvoimaa ja 600 newtonmetrin väännön.
Ford Ranger Super Duty tulee Eurooppaan
Ford Pro ilmoitti toukokuussa 2026, että Ranger Super Duty tulee ensimmäistä kertaa virallisesti Euroopan markkinoille. Malli on saatavana erikoistilauksesta erityisesti asiakkaille, joiden työ vaatii tavallista Rangeria suurempaa kantavuutta, vetokykyä ja maasto-ominaisuuksia.
Ford on asemoinut Super Dutyn selvästi työkäyttöön eikä tavallisen pickupin ylellisemmäksi versioksi. Auton runko, alusta, akselit, voimansiirto ja suojaus on vahvistettu raskaampaa kuormaa ja jatkuvaa maastoajoa varten.
Vetomassa kasvaa 4 500 kiloon
Ranger Super Dutyn suurin jarrullinen vetomassa on 4 500 kiloa, kun tavallisen Rangerin vastaava enimmäislukema on tyypillisesti 3 500 kiloa. Ero on noin tonni, mikä nostaa mallin aivan eri käyttöluokkaan esimerkiksi raskaita työkoneita, veneitä tai erikoisperävaunuja vedettäessä.
Fordin mukaan Super Dutyn kokonaisjunamassa on 8 000 kiloa. Vetokyvyn hallintaa tukevat Smart Hitch, Onboard Scales ja Pro Trailer Backup Assist, jotka auttavat kuorman ja vetopainon hallinnassa sekä perävaunun peruuttamisessa.
Pickupien vetokykyä vertailevan kannattaa katsoa myös Katumaasturi.fi:n pickup vetomassa -opas.
Hyötykuorma lähes kaksi tonnia
Ranger Super Dutyn hyötykuorma voi nousta parhaimmillaan 1 982 kiloon. Tavalliseen Rangeriin verrattuna kantavuus kasvaa merkittävästi, ja Ford kertoo parannuksen olevan parhaassa kokoonpanossa noin 86 prosenttia.
Raskaan kuorman vuoksi runkoa on vahvistettu, taka-akseli on järeämpi ja jousitus sekä tukivarret on suunniteltu uudelleen. Super Duty käyttää myös kahdeksanpulttisia teräsvanteita ja raskaampaan käyttöön tarkoitettuja 33 tuuman General Grabber -maastorenkaita.
3,0-litrainen V6-turbodiesel
Euroopan Ranger Super Duty käyttää 3,0-litraista V6-turbodieselmoottoria. Tehoa on 209 hv ja vääntöä 600 Nm. Voima välitetään elektronisesti ohjatun nelivetojärjestelmän kautta.
Voimansiirtoon kuuluu vahvistettu jakolaatikko sekä lukittavat etu- ja takatasauspyörästöt. Raskaassa maastossa nämä ominaisuudet auttavat pitämään etenemiskyvyn yllä tilanteissa, joissa tavallisen pickupin pito tai voimansiirron kestävyys voisi tulla vastaan.
Rangerin tavallista 2026-mallistoa voi verrata Katumaasturi.fi:n Ford Ranger 2026 -mallisivuun.
Maavaraa lähes 300 millimetriä
Ranger Super Dutyn maavara on Fordin teknisten tietojen mukaan 299 millimetriä. Tavalliseen Rangeriin verrattuna maavara kasvaa noin 80 millimetriä, mikä parantaa auton kykyä ylittää kiviä, uria ja muita maastoesteitä.
Lähestymiskulma on enimmillään 36 astetta, jättökulma 29 astetta ja ramppikulma 26 astetta. Kahluusyvyys on 850 millimetriä. Alusta on suojattu vahvoilla teräslevyillä, ja auton ilmanottoa on nostettu tiiviin snorkkelin avulla.
Talvi- ja maastokäyttöä suunnittelevan kannattaa katsoa myös Katumaasturi.fi:n pickup talvella -opas.
130 litran polttoainesäiliö
Super Dutyssa on vakiona 130 litran polttoainesäiliö. Suuri säiliö on suunniteltu pitkään työskentelyyn alueilla, joissa tankkausmahdollisuuksia on vähän. Samalla jäähdytystä on parannettu suuremmalla ilmanotolla ja noin 25 prosenttia tehokkaammalla puhaltimella.
Ratkaisu korostaa mallin käyttötarkoitusta: Ranger Super Duty on ennen kaikkea työväline, jonka pitää toimia pitkään kuormitettuna ja vaikeissa olosuhteissa.
Ranger Super Dutyn tärkeimmät luvut
- Moottori: 3,0-litrainen V6-turbodiesel
- Teho: 209 hv
- Vääntö: 600 Nm
- Vetomassa: jopa 4 500 kg
- Hyötykuorma: jopa 1 982 kg
- Kokonaisjunamassa: 8 000 kg
- Maavara: 299 mm
- Kahluusyvyys: 850 mm
- Lähestymiskulma: jopa 36°
- Polttoainesäiliö: 130 l
- Vetotapa: elektronisesti ohjattu neliveto
- Tasauspyörästöt: lukittavat etu- ja takalukot
Kenelle Super Duty on tarkoitettu?
Ranger Super Duty on suunnattu selvästi ammattikäyttäjälle, jonka tarpeisiin tavallinen yhden tonnin pickup ei riitä. Ford mainitsee kohderyhmiksi muun muassa metsätalouden, kaivostoiminnan, pelastuspalvelut, puolustuksen ja infrastruktuurialan.
Suomessa malli voi kiinnostaa erityisesti raskasta perävaunua vetäviä yrityksiä, metsä- ja maatalouskäyttöä sekä erikoisrakenteita tarvitsevia toimijoita. Tavalliseen henkilöautokäyttöön Super Duty on selvästi ylimitoitettu, mutta työkaluna se avaa uuden luokan Ranger-mallistoon.
Laajemman pickup-vertailun löytää Katumaasturi.fi:n Pickupit Suomessa 2026 -pillar-sivulta.
Ford Ranger Super Duty Euroopassa
Ford Ranger Super Duty on Euroopassa erikoistilattava raskaan käytön pickup. Sen tärkeimmät erot tavalliseen Rangeriin ovat 4,5 tonnin vetomassa, lähes kahden tonnin hyötykuorma, vahvistettu alusta, lähes 300 millimetrin maavara ja raskaaseen maastoajoon suunniteltu voimansiirto. Ford ei ole vielä julkaissut yhtenäistä Suomen kuluttajahinnastoa, joten hinta määräytyy markkina- ja käyttötarkoituskohtaisesti.
Lähteet:
Ford Europe – Ranger Super Duty 2026: https://www.fromtheroad.ford.com/eur/en/articles/2025/whats-new-ranger-2026
Ford Europe – Ranger Super Duty technical information: https://www.fromtheroad.ford.com/content/dam/fordmediasite/eur/en/library/2026/ready-set-ford-ranger-super-duty/2026_Ford_Ranger_Super_Duty_spec_sheet_EUR.pdf
Ford Europe – Ranger Super Duty launch: https://www.fromtheroad.ford.com/content/dam/fordmediasite/eur/en/library/2026/ready-set-ford-ranger-super-duty/Ready_Set_Ford_Ranger_Super_Duty_media_release.pdf
